曾经死磕自吸的本田 如今为何迷上了涡轮增压?

  • 日期:08-12
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当人们发现能源越来越便宜时,汽车制造商给出了两种不同的解决方案:欧洲汽车公司开始关注涡轮增压发动机,而日本汽车则专注于继续挤压自然吸气式发动机的动力。一开始,人们明显站立的一面也使两队自吸和涡轮机争论不休。现在,自吸和涡轮机之间的争议似乎要少得多。事实上,在我看来,自吸式和涡轮增压器技术直接在“插件”上使用的发动机正时技术不仅相反,而且还有一对“好朋友”,因为它们的共同目标是 。

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因为它是为了共同的目标,所以放弃偏见是很自然的,特别是那些把自吸作为财富的日本汽车公司。谈到对自然吸气式发动机的坚持,日本两大汽车巨头本田和丰田都非常具有代表性。然而,从目前的产品矩阵来看,本田似乎已经想象了很多东西,从涡轮增压发动机中看到的成千上万到超过20万的车型。这不禁让人惊叹。为什么曾经想把自己吸进白头的本田大法悄悄地拿着涡轮机砸油?

十代思域让本田打开涡轮增压的大门

本田真正开始重用涡轮增压发动机,实际上从第十代思域开始。自2015年以来,第9代思域每月销售3000多辆汽车显然是不够的。只有一种方法可以保存思域。在十代思域上市之后,除了酷炫的外观外,177马力的1.5T Earth Dream发动机成为最引人瞩目的消费者的亮点。十代思域变得如此之快,甚至本田也没想到今年上半年的月销量会超过10,000辆,因为销量过热而东奔的产能不足。

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所有这一切都在第十代思域似乎向本田发出信号:涡轮增压发动机是一件好事。因此,CR-V开始主导涡轮增压车型,并取得了良好的销售业绩;然后皇冠路和UR-V直接与涡轮增压发动机一起上市,两兄弟型号都是几千个,月销量表现也算是热门车型。新更换的雅阁也使用了1.5T发动机。发射后,它迅速回到了州,并且非常生气,帕萨特和帕萨特咬紧牙关。即使是凌派和翔宇这样的低端车型也采用了涡轮增压技术,这两款车都进入了最畅销的A级车的行列。

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回顾2019年上半年,本田在中国的销量达到近75万辆,同比增长22.4%,这一成就在整个汽车市场的整体环境下完成。本田销售业绩的增长是在涡轮增压发动机的车型形成相对完整的产品矩阵之后发生的。一组引人注目的销售数据证明第十代思域提供的信号是真实的:涡轮增压发动机是一件好事!

为什么涡轮机“吹”本田?

早些时候我们提到计时技术和涡轮增压技术的最初目的是节省燃料。在计时技术达到前所未有的高度后,很难有改进的空间,涡轮增压技术是继续按下发动机的最佳方式。

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在相同排量下,汽车涡轮增压器的另一个好处是增加发动机功率。在涡轮增压普及的时代,对汽车动力的需求正在逐渐增加。对于本田来说,提高动力比其他品牌更令人满意!为什么?本田汽车对消费者的最大印象是运动和操控,而这些与性能相关的属性不可避免地让人们对输出能力有了更多的期望。老实说,2.4L排量的雅阁输出功率小于200马力,而2.0L车型的输出功率大约为150马力。现在看来它有点破旧。

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因此,提高车辆的动力输出非常适合本田的“人造”方式,而本田可采用的最佳方式是涡轮增压技术。在推动本田的力量之后,有很多人的心。该集团的销售数据是最佳答案。当CR-V坠毁时,即便是1.5T Earth Dream“富油”也无法阻止消费者对本田的热爱。这个案例还表明,带涡轮机的本田就像一个物理插件。 “。

写在最后

我们的主编说“本田有最好的时间,我们遇到了最好的本田。”在我看来,本田的“最佳时间”是涡轮机时代,并且要成为最好的本田,涡轮增压发动机是其最强大的助推器。

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